china의 승용차 산업의 위상과 발전 과정
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작성일 21-04-21 23:11본문
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아우디200형은 아우디 C3형의 외형을 중국(中國) 실정에 맞게 개조한 중고급형 승용차로 2,600cc와 2,400cc의 엔진을 장착하고 있따 또한 2,000cc SOHC 엔진과 1,800cc DOHC 엔진을 장착한 신형 아우디200도 개발중에 있따 1998년 12월에는 광주혼다와 상해G.M. 등의 중급형(Compact) 시장 진입에 대비해 독일 아우디사의 신형 모델인 A4, A6, A8형을 추가로 도입키로 하였다. 또한 제타CL형 샤시에 1,600cc와 2,000cc 의 SOHC 엔진을 장착한 ‘제타왕(첩달왕)’ 개발에도 성공하였다.
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china 승용차 산업에 대하여 설명(explanation)하고 통계 수치와 각종 를 가지고 china 승용차 산업의 발전 과정을 기술한 리포트 입니다. 또한 중고급형 승용차인 아우디200에 대한 연산 3만대 생산 규모의 임시 조립라인(1996년 6월)도 완공하였다.
5년간의 공사 기간을 통해 일기폭스바겐사는 1996년 연간 15만대의 제타 조립생산라인을 준공함과 동시에 연산 27만대의 엔진 공장(1996년 7월)과 18만대의 변속기 공장(1996년 4월)을 건설하였다.승용차산업의위상과발전과정 , 중국의 승용차 산업의 위상과 발전 과정인문사회레포트 ,
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일기폭스바겐사의 정식 명칭은 “일기-대중기차유한공사”이며 중국(中國)에서는 보통 `일기대중(YIQIDAZHONG)`이라고 칭한다. 1990년 11월 20일, 제일기차와 독일 폭스바겐사는 일년여의 담판 끝에 연산 15만대 규모의 제타(Jetta) 승용차 합작회사를 설립키로 합의하였으며, 1991년 2월 6일, 합작회사가 정식으로 설립되었다.
양산체제 구축이 완료되면서 일기폭스바겐사의 승용차 생산량은 급증세를 나타내고 있따 제타 계열의 승용차 생산 실적은 …(drop)
중국 승용차 산업에 대하여 설명하고 통계 수치와 각종 자료를 가지고 중국 승용차 산업의 발전 과정을 기술한 리포트 입니다. 총투자액은 아우디 제품 생산 추가액을 포함하여 107억 7,000만원이었으며, 출자 비율은 일기가 60%, 독일 폭스바겐사가 40%였다.
일기폭스바겐사는 장춘기차연구소에 기술용역을 의뢰하여 기존 제타의 외관을 국부적으로 설계 변형하였고 엔진도 5밸브형으로 개조하여 Jetta AZ형을 개발하였다. 일기폭스바겐사의 15만대 조립생산라인 구축은 정식으로 정부의 “제8차 5개년 계획(1991～1995년) 국가중점공정”에 편입되어 중앙정부로부터 집중적인 자금지원을 받았다.